McLaren teme el binomio Alonso – Alpine en la F1

2.055 kilometros. Esta es la distancia, equivalente a completar seis grandes premios, que ha acumulado Fernando Alonso en las cuatro jornadas de test que Renault ha preparado al asturiano en los trazados de Sakhir y Yas Marina para afinar su fisico, aprender a ‘hablar’ el lenguaje del monoplaza frances, ensayar procedimientos y recuperar las sensaciones de pilotar un Formula 1 antes de regresar al ‘Gran Circo’ el proximo año.

Una temporada, que se podria calificar de transicion antes del mayusculo cambio reglamentario que el campeonato sufrira a nivel tecnico, financiero y deportivo en 2022, donde Alonso luchara por liderar la zona media de la parrilla contra Racing Point, Alpha Tauri, Ferrari y McLaren e intentar aprovechar algun error de Mercedes y Red Bull para subir al podio.

Preguntado por esta batalla, Zak Brown asegura en el canal de ‘YouTube’ del veterano periodista Peter Windsor que el binomio que conformara en 2021 el bicampeon con Alpine sera muy dificil de derrotar: “Creo que en Alpine va a ser un competidor feroz. Posiblemente es el piloto mas completo con el que he trabajado en mi corto espacio en la Formula 1. La velocidad definitivamente va a estar ahi. Entonces, sera un tipo que sera dificil de vencer en la pista”.

De igual modo, Brown alaba la etica de trabajo e inteligencia de Fernando, tildandolas de insuperables: “Tengo un tremendo respeto por Fernando, por su etica de trabajo y por su inteligencia, que son insuperables. He disfrutado mucho competir con el, tenemos una relacion extraordinaria. Y eso que hemos tenido mas malos momentos juntos en la pista que buenos, desafortunadamente. Pero Fernando puede tener una reputacion que yo nunca he visto cuando he trabajado con el. Que es dificil de gestionar y esas cosas, pero yo he encontrado bastante facil el trabajar con el. No se si es porque tengo un poco mentalidad de piloto y trabajo con los pilotos de una forma diferente, no lo se. Considerando que hemos tenido algunos años horrorosos, nunca hemos tenido grandes incidentes. Fernando siempre ha dado todo lo que tiene, en cada vuelta, cada semana, ya fuera luchando por la septima posicion o por la decimoseptima. Es un profesional absoluto”.

Por otro lado, el CEO de McLaren destaca el sobresaliente pilotaje que ejecuto Carlos Sainz en el GP de Italia 2020, donde el madrileño estuvo a punto de romper la sequia de ocho años sin ganar una carrera que apila la formacion britanica: “No creo que nadie hubiera podido hacer nada mas, salvo tirarse por el interior y arriesgarse a un toque. Nosotros les pedimos a Carlos y a Lando que corran teniendo en cuenta al equipo, asi que aunque cualquiera hubiera podido lanzarse y esperar a lo que saliera, hubiera sido muy decepcionante salir con un cero cuando el segundo puesto estaba ahi. La victoria se quedo solo a falta de una vuelta mas si ves el ritmo con el que Carlos alcanzo a Gasly. Sin los problemas de Mercedes habriamos quedado segundos, y hubiera sido mas facil de digerir el terminar tras Lewis. Pero Carlos piloto magnificamente. Para mi hubiera tenido un sabor agridulce, porque me perdi su primer podio en Brasil. Y aunque segui la carrera desde Woking, me hubiera quedado enormemente decepcionado si hubiera ganado y no hubiera podido estar alli”.

Por ultimo, Zak adjetiva la temporada de McLaren como aceptable, ya que a pesar de que pueden terminar quintos en el Mundial de constructores, las diferencias con respecto a Mercedes se han reducido: “Año tras año queremos avanzar en la clasificacion, asi despues de terminar cuartos el año pasado, no pensaba que el tercero estuviera en juego ante la falta de rendimiento de Ferrari. Asi que nuestro objetivo realista era ser cuartos, y estar mas cerca de Mercedes. Somos cuartos y estamos mas cerca de Mercedes desde el punto de vista estadistico. Hemos reducido diferencias, aunque aun sean grandes. En este sentido, esta siendo un año solido a falta de cuatro carreras. Asi que terminar terceros seria un algo significativo que no pensabamos que podriamos conseguir. Pero a la vez, terminar quintos pareceria una cierta decepcion, asi que estamos entre un año mas que aceptable, una gran celebracion, o una gran depresion. La realidad es que tenemos que ver que hemos avanzado y reducido diferencias, y estamos por delante de Ferrari, asi que hasta ahora ha sido una buena temporada”.

Cambiar el naranja papaya del McLaren costaria 55 millones de euros

“Costaria mucho porque realmente no queremos cambiar nuestro color, si bien ciertamente no nos importaria incorporar otra tonalidad. Pero creo que si alguien realmente quisiera hacerse cargo del equipo, somos una empresa comercial, necesitaria ofrecernos entre 40 y 50 millones de libras (44 y 55 millones de euros al año”, responde Zak Brown sobre la cantidad a partir de la cual la escuderia de Woking valoria cambiar la decoracion de su monoplaza.

Asi mismo, el estadounidense confirma que gracias al modelo de negocio que lleva impulsando desde 2017, McLaren no precisa de un patrocinador principal para cubrir las proyecciones de ingresos que tenian antes de la aparicion de la COVID-19: “Hemos construido con nuestro equipo comercial un modelo de negocio donde no necesitamos un socio principal, si bien no significa que no queramos vender todo el espacio disponible del coche. Siempre he defendido que prefiero mantener la marca McLaren Racing y no poner otra marca, asi como no creo que sea necesario para llegar a nuestras proyecciones de ingresos tener un patrocinador principal como hemos tenido en el pasado”.